Dezvoltarea tehnologiei de gestionare a energiei s-a îndreptat către o eficiență de conversie mai mare, o densitate mai mare a puterii și costuri mai mici. Din istoria dezvoltării electronice, în aplicațiile de putere și industriale, cum ar fi controlul motoarelor cu curent alternativ, UPS-urile, vehiculele hibride și EV, nevoia de a menține o varietate de specificații controlabile pentru cablu a determinat conversia puterii la tensiuni mai mari. Dispozitivele semiconductoare selectate pentru acest tip de tensiune sunt în mare parte tiristoare, iar inovațiile tehnologice în fabricarea și procesele materiale ale acestui dispozitiv conduc, de asemenea, la dezvoltarea IGBT-urilor și a MOSFET-urilor, ale căror tensiuni nominale sunt de până la câteva mii de volți. În aplicații posibile, utilizarea IGBT-urilor sau a MOSFET-urilor în loc de tiristoare poate realiza conversia puterii la frecvențe de comutare înalte. Dimensiunea componentelor pasive utilizate în proiectare este redusă la transferul de frecvență mai mare, îmbunătățind astfel eficiența energetică.

Modulul de alimentare DC-DC poate realiza o conversie mare/scăzută a puterii DC. Puterea DC convertită poate fi scoasă pe un singur canal sau mai multe canale cu specificații diferite. Poate fi utilizat pe scară largă în diverse produse industriale. Înainte ca modulul de alimentare DC-DC să părăsească fabrica, este de obicei necesar să se efectueze teste stricte de îmbătrânire asupra acestora. Testele aferente pot verifica performanța de anduranță a produsului și pot oferi date de referință pentru depanarea produsului, îmbunătățirea calității și îmbunătățirea duratei de viață.

În timpul procesului de testare, este adesea necesar să fie utilizate mai multe instrumente sincron, cablarea este greoaie, procesul de testare este complicat și desktopul este de obicei dezordonat, ceea ce va întârzia și va afecta progresul și eficiența testului. În timpul testului, inginerii sunt întotdeauna îngrijorați de faptul că sursa de alimentare nu poate măsura modificarea ușoară a tensiunii, ceea ce duce la o evaluare greșită a semnalului, care va afecta direct acuratețea testului. Sursa de alimentare utilizată în test este o interfață terminală frontală, care este incomod de utilizat atunci când este integrată în dulap.

Pe măsură ce electrificarea și inteligența devin tendința principală a dezvoltării viitoare a automobilelor, utilizarea cablajelor pentru un singur vehicul va continua să crească. Conform statisticilor relevante ale datelor, utilizarea cablajelor pentru un singur vehicul va crește de la 1.5 kilometri în 2000 la 4.5 kilometri în 2025. Cablajul auto este „vasul de sânge” și „nervul” mașinii, jucând rolul de energie. și transmiterea de informații a întregului vehicul. Calitatea cablajului afectează direct performanța vehiculului.

Pe măsură ce vârful de carbon și strategiile de neutralitate a emisiilor de carbon devin tema principală a dezvoltării energetice globale, noile stocări de energie determină o dezvoltare rapidă. Potrivit rapoartelor de date ale agențiilor de consultanță profesională, până la sfârșitul anului 2023, capacitatea instalată cumulativă de stocare a energiei noi în lume va ajunge la 91.3 GW, o creștere anuală de 100% față de 2022, din care litiu-ion stocarea energiei bateriei reprezintă până la 96.9%.

În industria de stocare a energiei și a vehiculelor electrice, bateriile cu litiu au devenit aplicația curentă a industriei cu avantajele lor, cum ar fi densitatea ridicată a energiei și ciclul de viață lung. Ca „creier” al bateriei, BMS are funcții precum tensiunea, curentul, monitorizarea temperaturii, managementul și controlul stării SOC/SOE, care pot evita în mod eficient supraîncărcarea și supradescărcarea bateriei și pot prelungi durata de viață a bateriei. Este punctul central al lanțului industrial.